Auteur: machielvdd, gepost om – 21 Reacties
De eerste details van de nieuwe Lamborghini V8 klinken veelbelovend.
Met het einde van de verbrandingsmotor in zicht leek het erop dat er niet veel nieuwe verbrandingsmotoren meer ontwikkeld zouden worden. Dat valt echter reuze mee. Bugatti bouwt nota bene een nieuwe V16, Aston Martin komt met een doorontwikkeling van hun V12 en Lamborghini komt naast de V12 met een interessante nieuwe V8.
Dat de opvolger van de Huracán een V8 hybride wordt is inmiddels bekend. Dat is ergens natuurlijk jammer, want de atmosferische V10 was een van de best klinkende motoren ooit. Toch is die nieuwe V8 misschien zo gek nog niet.
Lamborghini maakt namelijk de eerste details bekend van de nieuwe V8 en die klinken veelbelovend. Vooral interessant is het feit dat deze motor maar liefst 10.000 toeren kan draaien. Ter vergelijking: bij een E90 M3 grijpt de toerenbegrenzer in bij 8.400 toeren en de 458 Italia gaat tot 9.000 toeren. De V8 is ook aanzienlijk hoogtoeriger dan de V10, die tot 8.500 toeren draait.
Ook interessant: de V8 krijgt een platte krukas, net als de eerdergenoemde Ferrari. Het wordt dus een heel ander blok dan de Audi V8 die in de Urus te vinden is. Atmosferisch wordt de nieuwe V8 helaas niet. De motor wordt voorzien van twee turbo’s, wat ook al een populaire modificatie is op een Huracán.
We kunnen ook meteen vertellen hoeveel vermogen de V8 levert: 800 pk en 730 Nm aan koppel. Qua performance ga je die twee extra cilinders dus niet missen. En dan is de Huracán-opvolger ook nog voorzien van drie elektromotoren.
Lamborghini heeft dus hun best gedaan om wat bijzonders te maken van de nieuwe aandrijflijn. We zijn heel benieuwd hoe de V8 gaat klinken. Dat weten we als het goed is in augustus, want dan wordt de Huracán-opvolger onthuld.
Ook interessant!
Het nieuwe logo van Lamborghini!
Gespot - De nieuwe Lamborghini Revuelto in het wild
Wordt dit de naam van de nieuwe Lamborghini Huracán?
Motor opvolger Lamborghini Huracán bekend: houdt 'ie zijn V10?
Nieuwste artikelen
- Jazeker: de Audi S7 Sportback is tegenwoordig zo goedkoop
- Vernieuwde Porsche 911 T-Hybrid is sneller en schoner
- Dit zijn de goedkoopste auto’s met 300 pk of meer
- Voorzijde Alfa Romeo’s worden weer heel erg mooi
Vorig bericht: « ‘Private Lease is gevaarlijk voor jongeren’
Volgend bericht: Prijs Renault 5 is bekend: hij is écht goedkoop »
Lees Interacties
Reacties
William zegt De cijfers zijn indrukwekkend, maar helaas zijn de complexiteit en reparatiegevoeligheid dat ook. Ook in dat opzicht zijn de oude atmosferische modellen een veel betere investering.
Log in om te reageren
- Richmond zegt
Denk niet dat de doelgroep hier wakker van ligt
- ghini zegt
Lamborghini verkopen blijven stijgen. Dat ze deze motor hebben mogen ontwikkelen zegt genoeg, ze krijgen financiële ruimte. Hoewel ik de huidige designtaal kan waarderen hoop ik vooral dat ze ruimte zien om stijlvoller/ minder schreeuwerige modellen toe te voegen. Al is het in gelimiteerde oplage. In de geschiedenis van Lamborghini hebben ze ook stijlvolle modellen gehad, dat mis ik in de huidige line-up. De Bertone uitvoering van huidige Huracan vind ik bijv erg gaaf, chique verschijning. Met dergelijke modellen zouden ze best wat Ferrari klanten naar zich toe kunnen trekken.
Log in om te reageren
- Dutchdriftking zegt
Heel gaaf! Ik dacht een aanpassing van de 4.0 V8 van Audi/Porsche, maar dit lijkt toch wel een veel unieker blok te zijn, met mogelijk wat connecties met de V12, niet iets om je voor te schamen natuurlijk. Heel erg benieuwd hoe het uiteindelijke model zal zijn. En met de frisse rechtse wind in Europa kon het zomaar zijn dat we er nog lang van kunnen genieten.
Log in om te reageren
- Robert zegt
Wat moet ik mij voorstellen bij een ‘platte krukas’?
Log in om te reageren
- petroldrinker zegt
@robert google naar flatplane en crossplane crankshaft, ik kan het niet uitleggen zelf maar de crossplane is wat in normale autos zit, en een flatplane wat Ferrari bijvoorbeeld veelal heeft. Heel simpel gezegd, wil je een gillende motor dan de flatplane, wil je een grommende dan de crossplane
Log in om te reageren
- Richmond zegt
Hoezo de Corvette en nieuwste koeniseg hebben ook een platte, maar die gillen niet. Eerder grommen
Log in om te reageren
- petroldrinker zegt
@richmond turbos verknallen het geluid van een auto, kijk alleen maar naar de V8 modellen van Ferrari tegenwoordig, die klinken echt als stofzuigers namelijk, en gillen ook niet meer ondanks de flatplane
Log in om te reageren
- Robert zegt
@petroldrinker: dankjewel
Log in om te reageren
- machielvdd zegt
https://www.autoblog.nl/nieuws/sportwagens-met-platte-krukas-dit-zijn-8-voorbeelden-172155
Log in om te reageren
- Robert zegt
@machielvdd: één plaatje zegt soms meer dan duizend woorden.
https://qph.cf2.quoracdn.net/main-qimg-a464418f1e4e2d93aeb63169678b1296-c
Log in om te reageren
- ericc zegt
ZO6 van de C8 Corvette heeft ook een platte krukas en klinkt hemels! Nu maar hopen dat het design goed is!
Log in om te reageren
- gregorius zegt
Maar geen turbo, toch?
Log in om te reageren
- gregorius zegt
Ik vraag me dan wel af hoe ze dat gaan doen met de turbo. Ben geen motor techneut, maar was t niet zo dat een turbo het beste werkt bij een bepaalde toeren range?
En was t niet zo (kan me vergissen) dat de moderne high performance motoren ook zo lekker rijden bij, zeg, 2000 toeren, omdat door de toepassing van de beide turbo’s, er veel kracht is bij lage toeren maar nu ook rond de top: zeg 5000-6000 toeren?
Of haal ik nu dingen door elkaar? Dat dat wel bestaat, maar dat een 4.0 VAG, 4.4 BMW en 4.0 MB motor, allen bituro, gewoon 2 turbo’s hebben, 1 voor elke kant, omdat dat makkelijk is?Anyway, als je nu dus tot 10000 toeren moet, hoe gaat dat dan bij lage toeren? Of zijn ze van mening dat alle Lambo-rijders toch in ‘standje Race’ rijden, met 6000 toeren in hun 1ste versnelling, op de boulevard?
Log in om te reageren
- lekkaah zegt
Tegenwoordig weten ze die curve (toerenopbouw / vermogensopbouw) best goed te krijgen. Ben benieuwd hoe de curve eruit zal zien. 10K rpm + turbo’s is wel serieuze koek.
Log in om te reageren
- torsen zegt
Ik gok dat de drie elekromotoren daar wel iets mee te maken zullen hebben.
Log in om te reageren
- Richmond zegt
Je hebt nu ook elektrische turbo’s die meteen meedraaien en niet eerst moeten wachten tot er voldoende uitlaatgassen zijn.
Log in om te reageren
- anthwan zegt
Moet toch mijn ongelijk toegeven, was er 100% vanuit gegaan dat dit een aangepaste “oude” 4.0 V8 zou worden maar die kan bij lange na geen 10.000 tpm draaien. Zonder op een hoop telopen;)
Log in om te reageren
- ponnie zegt
Ik heb die v10 nooit heel fijn vinden klinken, behalve die van de allereerste generatie gallardo dan,
Deze v8 zal waarschijnlijk meer als een mclaren gaan klinken en dat is ook best prima met een open uitlaat.Log in om te reageren
- Stefje zegt
Dat was ook een andere motor met andere opbouw. De 5.0 ipv de 5.2.
Log in om te reageren
- ponnie zegt
Daarom benoem ik dat natuurlijk ook specifiek, motoren met ongelijke ontstekingsinterval klinken zelden goed.
De 5,2 klink in mijn oren slecht om dezelfde reden dat de formule 1 v6 slecht klinkt.
De enige uitzondering hier op is misschien de 65 graden ferrari v12. Deze vind ik ook niet helemaal super klinken, maar de 8k+ toeren maken veel goed.Log in om te reageren
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
